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核捅敛杭R1iis 张—调水”的怪圈。通过调整产业结构和采取节水措施,北京的工农业节水空间已经不大了,但是北京的人口一直没有减下来,“每次城市规划都提到控制北京人口规模的水平,但每一次控制都失败了。”王建告诉记者,“这是个什么问题呢?就是功能高度集中,政治中心下,发展了很多的其他中心。”“我们分析北京的水资源承载能力是1200万人,现在都是2000万人了,最可气的是北京的规划是2020年达到2000万,提前了10年!”北师大水科院院长许新宜认为,北京现在交通、道路、住房、能源等一系列的问题都是当初规划的不合理造成的。原北京市水务局副总工程师朱晨东告诉记者,首都最有可能的就是扩展,在1950年代北京是政治、经济、文化中心,这个定位就错了。“哪一个国家的首都说是经济中心,政治、文化中心是可以的。你现在不提经济中心,但仍然在做。”作为政治中心、文化中心和经济中心的首都北京,吸引着全国各地的人,随着人口的剧增,引发交通拥堵、房价畸高等一系列问题。“有什么办法阻止人家进来,北京还指望这些人买房子造就GDP的增长。”许新宜表示,北京现在已经超出水资源承载力800万人,要是再膨胀下去就不可想象了。1 2 3 4 5上一页下一页 刚性需求增加迅猛从上世纪90年代开始,北京已经很重视缺水的问题,开展了很多节水的措施,而且规模很大。通过调整产业结构,每个单位定额限水,超量加倍惩罚,淘汰高耗水型的企业,工业用水从十多亿方降到了现在的5亿方。农业上,北京几百万亩的稻田都改成了旱田。农业用水最多的是1980年代,年用水量是30.5亿立方米,现在的农业用水也就是11亿立方米。“有三句话,‘农业用水负增长,工业用水零增长,生活用水适度增长。’这些基本都做到了。”朱晨东表示,工业用水零增长这几年做到了。因此,即使北京市人口由1999年的1257万人增加到2010年的1961万人,增加了约56%,但由于采取产业结构调整和节水改造等措施,北京市用水总量反而由1999年的40亿立方米下降到不足36亿立方米。“这并不是说人口快速增加与水资源利用没有关系或者关系不密切,主要表现在北京市用水结构的深刻变化,工业和农业用水从1999年到2010年分别减少了51%和37%。”中国工程院院士、中国水科院水资源所所长王浩告诉本报记者,“生活和第三产业用水则是显著增加,上升为第一用水大户,增加了48%。这种刚性的新鲜用水需求和快速增加趋势,是当前北京市水资源安全供给面临的最大压力。”“导致北京水危机的原因何在?我一直说是天灾、人祸。北京的降雨量就是600毫米左右,而且降雨量在持续的减少,最近的10年越来越少。”许新宜告诉记者,“人祸就是人越来越多,刚性需求越来越多,北京每年净增60万~80万人。”朱晨东给记者展示了一组数据,北京市用水高峰出现在2010年7月的一天,日用水288万吨,最低谷则是2011年2月的春节,日用水190万吨,两者相差100万吨。如果按每人每天用水100升来算,这就相当于春节期间北京走掉了1000万人。这种刚性需求的增加不仅是由于人口膨胀导致的,生活用水结构的变化也是导致刚性需求居高不下的重要原因。解放初一个人一天用水7升就够了,现在平均是256升。现在每家每户都是抽水马桶,洗衣服是洗衣机,还有洗车,1940年代没有这些设施,包括现在的足疗、洗浴、游泳等都算是生活用水。“256除以7就是我们人均用水量增长的倍数,每一年都是增长这么多倍,人口从400万增长到了2000万,这就是为什么生活用水每年都在长了!”北京水环境专家王建对记者表示,“最根本的还是人口的调整,人口的调整就是城市职能的调整。把一个城市缩回去是不可能的,但人口不要再到2500万了,不要到3000万了。”1 2 3 4 5上一页下一页 匮乏的节水意识北京的供水安全遭遇前所未有的压力之下,这座超大型城市居民的节水意识却不甚理想。专家认为, 这恰恰是水资源信息不透明所致。为确保首都的社会稳定,北京缺水的严重程度没有对外过多宣传,老百姓感受不到缺水的压力,没有节约用水的紧迫感。清华大学著名水利专家张光斗院士对北京居民的节水意识落后深有感触,他曾说过,“你们说缺水,我在清华住着也没感觉到啊,你看清华的学生开了水龙头都不带关的!”“环保意识喊了十几年了,北京人民的这个意识可以说很强了,但节水意识却是相当的淡薄。”北师大水科院院长许新宜认为,“问题不在于政府怎么呼吁,关键是要有激励机制,让企业、市民、农民自动节水。”水利界有些专家一直在呼吁水价调整,以此约束人们的用水行为。但是,水价的杠杆作用遭遇到水资源的刚性需求时就丧失了作用。许新宜告诉记者,对于普通百姓来说,水价涨到10块钱甚至100块钱也得喝,但对企业来说就得核算了,怎么能把效率提高发挥到极致。“节水是被动式的,政府在那使劲呼吁,你们要节水啊!老百姓无动于衷,在这种情况下,真正节水效率好的是企业家、农场主。”实际上,北京的居民用水价格这些年来一直有调整,而且最初通过价格调整会有一定的作用,但是最终用水量还是呈上涨趋势。“北京的水价呈现出锯齿状发展态势,每次提水价用水量会下来一点,过段时间又上去了,这样整个趋势还是在往上涨。这说明价格有一定的调节作用,但无法抑制需求。”许新宜表示,节水还有一个大原则——不能降低生活质量,这是非常重要的基本理念。对于北京不断新增的人口,靠价格来调整的作用越来越不明显。水价从3.5元涨到4元,对于原有居民来说确实感受到了水价的上涨,但是新来的人口却没有感受到涨价的压力。中国科学院院士、清华大学环境学院钱易教授认为,“像北京这么大的地方,在需水管理、节约用水上还是有潜力的。我们每人每天的用水量甚至比欧洲国家还要高,欧洲每人每天是120~150升,但中国好多地方标准为200升。”为此,她建议北京应该坚持节水优先、控制需求,不要只管供水,要做需求上的管理。“现在北京的缺水到什么程度很难说,但有一点很肯定,就是北京到了‘水危机’的临界状态,前景不太乐观。”许新宜对节约用水的作用表示怀疑,在他看来南水北调才能有效缓解北京缺水问题。1 2 3 4 5上一页下一页 北京缺水问题求解虽然2014年南水北调中线供水10亿方对缺水的北京可谓雪中送炭,但是至少南水北调通水前这两年,北京得想其他办法,维持当前的局面。再者,南水北调工期已经延迟过一次了,届时能否按时通水还存在变数。对于北京来说,大量超采地下水已经不是新闻,就连应急水源地也早都启用了。为了做好2008年北京奥运会的工作,当时北京市在平谷、顺义等地的四个备用应急水源地全部启动。这个备用水源地的持续开放时间原则上讲不应该超过5年,现在已经5年了,水位下降非常严重。“现在北京要从河北调2亿方水,一方水2块多钱,沿途损失了1/3的水,按正常年份是10%左右。”许新宜说。曾经对解决北京前几次缺水问题起到过举足轻重作用的密云、官厅水库,在北京新一轮的缺水问题中能发挥的作用已经很有限了。永定河上的官厅水库建成半个世纪之后,由于上游沿岸的污染严重,已经丧失了向北京供水的功能。而密云水库虽然在水源地保护上做了大量努力,但入库水量逐年减少却是不争的事实。在地表水干涸断流、地下水位不断下降的情况下,北京不得不向同样缺水的河北调水,将岗南、黄壁庄、王快等水库的水调到北京。不过,给北京调完水的河北,每年冬天要向山东买黄河的水。在原北京市水务局副总工程师朱晨东看来,北京的水资源短缺还没有到山穷水尽的程度。“我们还有好多后备的东西没有启动。”海水淡化,自然是其中一种后备手段。“我对海水淡化的立项是这样的态度,赶紧在渤海找个取水的地方,把厂子建起来,水泵安好,处理设施安好,管道铺设好,不要开。等到密云的水干了,把这个打开。这都是战略措施,在可控的范围内,政府拿十个亿做海水淡化很简单,对北京来说九牛一毛,这是下不下决心的问题。”朱晨东认为,现在技术和成本都没有问题,如果坚持个三五年,说不定技术又突破了,后续问题就解决了。“海水淡化可以作为北京的战略储备水资源,提高北京水资源安全度。南水北调调水量还是有限的,作为特大城市的北京,需要更安全的水资源供给,海水淡化可以为北京的水资源安全添加上一把安全锁。”姜文来对海水淡化也表示认可。不过,许新宜认为,海水淡化真正实施起来会有很大困难,因为海水淡化的水是纯净水,医学角度看不适宜长期饮用,它的适用面很窄,只能是工业用水或者居民的非饮用水。“我们应该好好反思,在短短的几十年怎么会演变成这样,我们怎么发展才能更好?”王建质疑道,“我们一缺水就想到调整自然,把南水往北调,把咸水变淡水,这样要花很多的能源,花很多的钱。我们所想的都是怎么能够改造自然,索取更多的资源为我们服务,能不能反过来调整一下自己?这就是调整发展规模、发展方式的问题。”1 2 3 4 5上一页下一页 新华网北京4月1日电 国家发展和改革委员会、中国民航局日前公布了新的民航国内航线旅客运输燃油附加单位收取率。国内航空煤油综合采购成本每吨每超出基准油价100元,燃油附加单位收取率最高不超过每客公里0.002541元,新的单位收取率自今年4月1日起执行。 发展改革委和民航局有关负责人表示,上述燃油附加单位收取率,是按照2009年11月公布的国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制规定,根据2011年度国内航线航空煤油实际消耗量、旅客运输周转量,并考虑航空公司自行消化燃油成本增支因素不少于20%测算得出的。 国际国内航线燃油附加费齐上调 新华网北京3月31日电 (记者杨维汉)由中国艺术创作院主办的“著名山水墨竹书画家李德茂全国艺术巡展”31日在京启动。李德茂近几年创作的40多幅山水墨竹书画艺术精品与参观者见面。 李德茂毕业于山东大学美术系,现为中国艺术创作院理事、中国书画院创作委员会副主任。艺术评论家严学章认为,“李德茂的作品近景墨竹黑而壮,远景山水浅而淡;近景墨竹挺拔而丰满,远景山水内敛而深远,由此形成的主次分明、错落有致、纵横有度、远近有别的景象,显现出画家的独具匠心。” 据了解,这次艺术巡展活动,将用3个月时间,奔赴革命老区、少数民族地区和偏远地区进行艺术展览和学术交流,推动基层文化建设,促进中国书画艺术繁荣发展。 (杨维汉) 新华网北京4月1日电 国家发展和改革委员会、中国民航局日前公布了新的民航国内航线旅客运输燃油附加单位收取率。国内航空煤油综合采购成本每吨每超出基准油价100元,燃油附加单位收取率最高不超过每客公里0.002541元,新的单位收取率自今年4月1日起执行。 发展改革委和民航局有关负责人表示,上述燃油附加单位收取率,是按照2009年11月公布的国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制规定,根据2011年度国内航线航空煤油实际消耗量、旅客运输周转量,并考虑航空公司自行消化燃油成本增支因素不少于20%测算得出的。 一年中,这一小时格外不同。当地时间31日晚8时30分,全球6000多个城市、数亿人熄灯关电,“还原”夜色,响应呐喊:“唉,让地球休息一小时吧!”把这一活动称为行为艺术,并不过分。就仿佛走在大街上,突然周围的人同时静止不动,什么情况?原来是一些人的行为艺术,主旨是让路人参与并作出反应。“地球一小时”是世界自然基金会的一项倡议,希望人们在每年3月最后一个周六8时30分到9时30分熄灯并关闭电器,以此激发人们对保护地球的责任感。从2007年悉尼率先参与开始,这一活动以惊人速度扩展到全球。根据相关统计,今年参与城市遍布130多个国家和地区,其中中国城市估计达120多个。越来越多的城市和人口参与这项“行为艺术”,反映出人们对环境日益深切的担忧,也反映出环保意识的普遍苏醒。“我们冒着极大的危险竭力把大自然改造得适合我们心意,但却未能达到目的!这确实是一个令人痛心的讽刺,”1962年,蕾切尔·卡森在《寂静的春天》中写道,“然而看来这就是我们的实际情况,大自然不是容易被塑造的。”我们无法改变历史,但我们可以设计未来。伦敦早已摘掉雾都的帽子,莱茵河也洗去了“欧洲下水道”的耻辱。如今,破坏臭氧层的氟利昂几被淘汰,汽车尾气排放受到限制,可再生能源开发方兴未艾……从“无车日”到“限塑令”再到“地球一小时”,人们正在采取更多的行动。人人熄灯关电一小时,其节约能源、减少 新大陆娱乐平台官网
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刚性需求增加迅猛从上世纪90年代开始,北京已经很重视缺水的问题,开展了很多节水的措施,而且规模很大。通过调整产业结构,每个单位定额限水,超量加倍惩罚,淘汰高耗水型的企业,工业用水从十多亿方降到了现在的5亿方。农业上,北京几百万亩的稻田都改成了旱田。农业用水最多的是1980年代,年用水量是30.5亿立方米,现在的农业用水也就是11亿立方米。“有三句话,‘农业用水负增长,工业用水零增长,生活用水适度增长。’这些基本都做到了。”朱晨东表示,工业用水零增长这几年做到了。因此,即使北京市人口由1999年的1257万人增加到2010年的1961万人,增加了约56%,但由于采取产业结构调整和节水改造等措施,北京市用水总量反而由1999年的40亿立方米下降到不足36亿立方米。“这并不是说人口快速增加与水资源利用没有关系或者关系不密切,主要表现在北京市用水结构的深刻变化,工业和农业用水从1999年到2010年分别减少了51%和37%。”中国工程院院士、中国水科院水资源所所长王浩告诉本报记者,“生活和第三产业用水则是显著增加,上升为第一用水大户,增加了48%。这种刚性的新鲜用水需求和快速增加趋势,是当前北京市水资源安全供给面临的最大压力。”“导致北京水危机的原因何在?我一直说是天灾、人祸。北京的降雨量就是600毫米左右,而且降雨量在持续的减少,最近的10年越来越少。”许新宜告诉记者,“人祸就是人越来越多,刚性需求越来越多,北京每年净增60万~80万人。”朱晨东给记者展示了一组数据,北京市用水高峰出现在2010年7月的一天,日用水288万吨,最低谷则是2011年2月的春节,日用水190万吨,两者相差100万吨。如果按每人每天用水100升来算,这就相当于春节期间北京走掉了1000万人。这种刚性需求的增加不仅是由于人口膨胀导致的,生活用水结构的变化也是导致刚性需求居高不下的重要原因。解放初一个人一天用水7升就够了,现在平均是256升。现在每家每户都是抽水马桶,洗衣服是洗衣机,还有洗车,1940年代没有这些设施,包括现在的足疗、洗浴、游泳等都算是生活用水。“256除以7就是我们人均用水量增长的倍数,每一年都是增长这么多倍,人口从400万增长到了2000万,这就是为什么生活用水每年都在长了!”北京水环境专家王建对记者表示,“最根本的还是人口的调整,人口的调整就是城市职能的调整。把一个城市缩回去是不可能的,但人口不要再到2500万了,不要到3000万了。”1 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2 3 4 5上一页下一页 新华网北京4月1日电 国家发展和改革委员会、中国民航局日前公布了新的民航国内航线旅客运输燃油附加单位收取率。国内航空煤油综合采购成本每吨每超出基准油价100元,燃油附加单位收取率最高不超过每客公里0.002541元,新的单位收取率自今年4月1日起执行。 发展改革委和民航局有关负责人表示,上述燃油附加单位收取率,是按照2009年11月公布的国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制规定,根据2011年度国内航线航空煤油实际消耗量、旅客运输周转量,并考虑航空公司自行消化燃油成本增支因素不少于20%测算得出的。 国际国内航线燃油附加费齐上调 新华网北京3月31日电 (记者杨维汉)由中国艺术创作院主办的“著名山水墨竹书画家李德茂全国艺术巡展”31日在京启动。李德茂近几年创作的40多幅山水墨竹书画艺术精品与参观者见面。 李德茂毕业于山东大学美术系,现为中国艺术创作院理事、中国书画院创作委员会副主任。艺术评论家严学章认为,“李德茂的作品近景墨竹黑而壮,远景山水浅而淡;近景墨竹挺拔而丰满,远景山水内敛而深远,由此形成的主次分明、错落有致、纵横有度、远近有别的景象,显现出画家的独具匠心。” 据了解,这次艺术巡展活动,将用3个月时间,奔赴革命老区、少数民族地区和偏远地区进行艺术展览和学术交流,推动基层文化建设,促进中国书画艺术繁荣发展。 (杨维汉) 新华网北京4月1日电 国家发展和改革委员会、中国民航局日前公布了新的民航国内航线旅客运输燃油附加单位收取率。国内航空煤油综合采购成本每吨每超出基准油价100元,燃油附加单位收取率最高不超过每客公里0.002541元,新的单位收取率自今年4月1日起执行。 发展改革委和民航局有关负责人表示,上述燃油附加单位收取率,是按照2009年11月公布的国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制规定,根据2011年度国内航线航空煤油实际消耗量、旅客运输周转量,并考虑航空公司自行消化燃油成本增支因素不少于20%测算得出的。 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